Scegliere il blocco corretto per la build del tuo motore LS

Come abbiamo spesso scritto nelle pagine di Engine Builder, e certamente nei recenti numeri incentrati su LS, la famiglia di motori LS è ancora un prodotto molto richiesto. Le ragioni sono molte e quelle ragioni sono valide. Tuttavia, poiché tale popolarità è rimasta elevata da parte di sempre più persone che cercano un motore LS o che eseguono uno scambio LS o potenziano una scoperta in una discarica, la disponibilità di blocchi LS sta subendo un duro colpo. Il risultato sono stati prezzi più alti in alcuni casi e attese più lunghe in altri, lasciando le persone con una scelta più difficile.

Poiché alcuni blocchi LS diventano sempre più scarsi e alcuni di GM addirittura vengono interrotti, volevo evidenziare ciò che i costruttori di motori avevano visto sul mercato e cosa avevano fatto per continuare a soddisfare le costruzioni e gli obiettivi dei clienti. L'unica cosa che non è cambiata? Tutto dipende ancora dall'applicazione e dal budget.

Disponibilità

Che tu stia perlustrando discariche, ordinando nuclei, esaminando le opzioni di fabbrica, guardando blocchi di ghisa o alluminio aftermarket o spendendo un sacco di soldi in blocchi LS ricavati dal pieno, probabilmente hai notato che è più difficile trovare esattamente quello che desideri per la fondazione di la tua build LS rispetto a quella storica.

“Alcuni nuclei di motori LS stanno diventando sempre più difficili da trovare”, afferma Chris Wright della Pro Car Associates di Akron, Ohio. "Per fortuna, negli ultimi anni sono riuscito ad accumulare parecchi core. Tuttavia, so da tutti quelli che chiamano per cercarli, che sta diventando sempre più difficile trovare i blocchi core. Anche i prezzi hanno iniziato a salire, ma sono sempre più difficili da trovare." là fuori. Devi solo guardare davvero e conoscere le persone giuste da chiamare."

Poiché la domanda è ancora così elevata, è stato più difficile trovare le fonti dei blocchi LS. Anche GM, secondo alcuni vicini all'OEM, afferma che GM potrebbe interrompere la produzione del blocco LSX fuso. GM ha già interrotto la produzione del suo motore a cassa LS7 e del blocco in ferro Gen III, il che non fa che aumentare la scarsità.

“Il blocco di ferro Gen III è difficile da trovare dove mi trovo”, dice Graham Jones di FastTimes Motorworks a Rolling Meadows, IL. "Potrebbe essere molto diverso in diverse parti del paese, ma i Gen III sono diventati ridicolmente costosi nel mercato generale dei core.

Per me è stato abbastanza facile trovare i Gen IV, almeno i blocchi di ferro. Il materiale in alluminio non è così popolare qui.

"Ordino sempre nuclei di ferro, quindi li ho sempre qui in negozio. Non ho avuto grossi problemi a riceverli dal mio fornitore, quindi non è stato un vero problema. Ho un discreto inventario di Dart blocchi anche qui, ma so che ci sono ragazzi che hanno difficoltà a trovare i nuclei."

Per quanto riguarda i nuclei, Jones afferma che il 6.0L è stato più popolare del 5.3L e i nuclei in alluminio sono più difficili delle opzioni in ghisa. A causa di alcune difficoltà nel trovare i nuclei, la maggior parte delle persone ha optato per nuove opzioni di blocco di fabbrica e opzioni di blocco aftermarket. Ma, anche lì, le opzioni di fabbrica sono diventate più scarse e i blocchi aftermarket di Dart, in particolare, hanno visto tempi di attesa di 6 mesi o addirittura un anno a causa dei problemi legati alla pandemia in corso e all’elevata domanda.

"Questi blocchi LS stanno decisamente diventando un po' più difficili da trovare", ammette Jones. "La gente sta mettendo un prezzo più alto su un sacco di queste cose, il che non rende davvero più vantaggioso gestire un blocco di azioni basato sul risparmio di denaro. D'altra parte, Dart sta attraversando un momento davvero difficile per ottenere casting e essere in grado di produrre il loro prodotto, quindi anche questo rende difficile. Stiamo ancora giocando l'intero gioco di cosa possiamo trovare e cosa possiamo fare."

Fabbrica contro mercato post-vendita

Per rispondere a questa domanda, nonostante il tempo di consegna che avrai a disposizione per l'ordine, Wright dice che opterebbe per un blocco Dart LS e finirebbe con esso.

“Per la tua hot roder di base che cerca un blocco LS e una bella costruzione prestazionale, io sceglierei semplicemente il blocco LS Next di Dart e la finirò – sono molto buoni”, dice.

Sia Wright che Jones concordano sul fatto che la Dart costituisce un’eccellente opzione aftermarket e migliora le carenze riscontrate nei blocchi GM di fabbrica.