Motore Cummins da 6,8 litri

Il Diesel della settimana è presentato da

È sempre un piacere quando possiamo parlare con entrambe le parti coinvolte nella costruzione di un motore: il costruttore e il proprietario. In questo modo di solito otteniamo maggiori informazioni su quale fosse l'obiettivo iniziale e la mentalità per la build e su come tale obiettivo è stato raggiunto. Allo show PRI del 2022, siamo riusciti a contattare il responsabile delle operazioni di Freedom Racing Engines, John Benshoof, per parlare del motore Cummins che hanno costruito per Jen Pushlar da far cadere nel suo camion da traino.

"Era solo ora di procurarsi un motore migliore", ci ha detto Pushlar. "Avevo bisogno di un blocco forte e di qualcosa che potesse produrre abbastanza potenza pur essendo affidabile."

Per ottenere quel motore affidabile, Pushlar e suo marito si sono rivolti al team della Freedom Racing Engines per farlo costruire. Abbiamo presentato alcuni motori costruiti da Freedom Racing nella nostra serie Diesel of the Week e il negozio ha anche vinto il premio Diesel Engine Builder of the Year nel 2018. Il negozio di motori è affiliato con Fleece Performance, un produttore leader di prestazioni diesel aftermarket prodotti.

Freedom Racing Engines occupa circa 10.000 piedi quadrati. dei 60.000 piedi quadrati. struttura, e l'operazione considerevole significa che sono in grado di costruire alcuni dei motori più competitivi e prodotti collaudati in gara nel settore. Quello che entra nel camion di Pushlar è un Cummins monoturbo da 6,8 litri.

"Questo è il nostro blocco di fabbrica da 6,7 ​​litri che è stato riempito", afferma Benshoof. "Abbiamo messo una piastra da 1 pollice su di esso e poi sulla parte superiore abbiamo montato una solida testata a doppio cilindro in ferro e il nostro collettore di aspirazione ricavato dal pieno Fleece Performance. Abbiamo un nuovo prodotto per noi che è la nostra copertura anteriore che supporta due CP3 pompe del carburante, e saremo in grado di azionare una pompa di sollevamento Waterman dalla parte anteriore che alimenta i CP3.

"Da lì continuiamo a far funzionare il nostro albero motore di fabbrica da 6,7 ​​litri e questo ha bielle Wagler più lunghe di 1 pollice. Essendo limitati nell'aria con il turbocompressore, abbiamo dovuto davvero lavorare sul design del pistone e trovare qualcosa che fosse forte e funziona bene. E abbiamo lavorato con Diamond fin dall'inizio per ottenere questi progetti giusti ed efficienti."

Il motore supporta anche un turbo Harts con un induttore da 3 pollici e un set di iniettori Dynomite Diesel.

Diesel della settimana è sponsorizzato daAMSOIL . Se disponi di un motore che desideri evidenziare in questa serie, invia un'e-mail all'editore di Engine Builder Greg Jones all'indirizzo [email protected].