I 10 motori BMW più affidabili mai costruiti

La BMW è ben nota per la costruzione di un'incredibile gamma di auto in tutti i segmenti automobilistici e anche i loro motori si stanno dimostrando piuttosto affidabili.

Il motore più longevo della BMW è il motore M10 da 1,5-2,0 litri. Il vecchio e astuto quattro in linea durò dal 1960 al 1988, ben 28 anni di servizio. SebbeneBMW lanciò il quattro cilindri per equipaggiare le berline New Class, il motore M10 portò con successo il marchio bavarese alla bancarotta durante gli anni '50; i modelli di berline della Nuova Classe consolidarono anche la reputazione della BMW come produttore di berline sportive tra il 1962 e il 1977, alimentando vetture del calibro della famosa BMW 2002 Turbo. La BMW ha prodotto oltre 3,5 milioni di motori M10 in poco meno di 30 anni di produzione.

Tuttavia, per quanto riguarda la potenza, il motore più potente della BMW è il motore M12/13/1 basato sul quattro cilindri M10. Questo mostro turbo è entrato in funzione durante la stagione di Formula 1 del 1986, alimentando piloti del calibro di Benetton, Brabham e Arrows. Il motore da corsa BMW M12 ha una cilindrata di 1,5 litri e può produrre fino a 1.400 CV.

Potenza e longevità sono indicatori significativi del pedigree di un produttore. Tuttavia, ecco i motori BMW più affidabili, che seguono le orme degli iconici motori M10 e M12.

La BMW lanciò l'M54 all'alba del 21° secolo, e il sei cilindri in linea si unì istantaneamente all'esercito di blocchi di grasso presenti su "Ward's Best Engines" tra il 2001 e il 2003. L'M54 forniva principalmente la spinta per la serie E46 3 polarizzante, come il 330i. La potenza massima della bavarese di base è di 228 CV e 221 lb-ft di coppia; la cilindrata varia da 2,2 a 3,0 litri.

L'M54 è un semplice motore BMW, quindi un pezzo di metallo altamente affidabile con un blocco e una testata in alluminio. Inoltre, l'M54 era dotato di canne dei cilindri in ghisa. Fornendo ai proprietari la manutenzione dell'unità VANOS notoriamente fragile, l'M54 è uno dei motori BMW più affidabili.

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Sebbene la BMW S54 serva come variante prestazionale della BMW M54 presente nei modelli E46 320i e 320Ci, il motore attuale condivide più caratteristiche con il motore prestazionale BMW S50 del 1992, poiché il blocco stesso utilizzava una struttura in ghisa al posto dell'alluminio. trovato sul motore base M54. In effetti, l'S54 è diventato uno dei motori dalle prestazioni più affidabili mai realizzati da BMW, con decenni di esperienza nel settore dei sei cilindri utilizzati nella sua produzione. Tuttavia, alcuni hanno spinto l'S54 un po' troppo oltre.

La BMW S54 sei cilindri in linea arrivò con una cilindrata di 3,2 litri in grado di produrre 338 CV e 269 lb-ft di coppia a 4.900 giri/min; questo mostro alimentava la migliore M3 che il denaro possa comprare, ed è uno degli ultimi motori a sei cilindri ad aspirazione naturale della BMW, proprio dietro l'N53 del 2006 che era l'ultimo sei cilindri BMW con una configurazione ad aspirazione naturale. La BMW creò il suo primo sei cilindri aspirato nel 1968, la BMW M30.

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La N52 sei cilindri in linea della Baviera è venuta alla luce nel 2005 ed è rimasta fino al 2015. Il motore BMW altamente affidabile ha debuttato nella Serie E90 3, una serie che presenta una delle auto usate più affidabili della BMW.

Tuttavia, torniamo all'N52. Il blocco è stato il primo motore BMW raffreddato ad acqua, caratterizzato da una testata in alluminio accanto a un blocco in magnesio. Questa lungimirante miscela di materiali rese l'N52 uno dei motori a sei cilindri più leggeri dell'epoca, con un peso di appena 355 libbre. Inoltre, il motore N52 da 3,0 litri produce 285 CV e 222 lb-ft di coppia nella sua forma più potente. Puoi trovare l'N52 in agguato all'interno di icone impenetrabili come l'E90 328i.

La BMW ha lanciato l'N55 come risultato dei fallimenti dell'N54. L'N54 è stato il loro primo motore turbo a sei cilindri venduto in massa; essendo un po' un pioniere, l'N54 si è imbattuto in fastidiosi problemi elettronici e guasti agli iniettori di carburante. Tuttavia, l'N55 arrivò con iniettori potenziati e un singolo turbocompressore twin-scroll invece della configurazione twin-turbo presente sull'N55. Pensa all'N55 come al prodotto finale della BMW per il suo propulsore a sei cilindri. Le auto con motore N55 rimangono uno dei modi più convenienti per sperimentare una BMW performante con un'affidabilità eccezionale.