Scatenare il gigante rosso: il Massey 1150

Per quelli di voi che pensano che tutto questo riguarderà il Trailblazer Massey Pro Stock di Travis Kuhns: mi spiace, non è così. (Tuttavia è correlato.)

Invece di tirare il trattore, parliamo del Massey 1150. Innanzitutto perché è un trattore fantastico e uno dei Massey più ricercati che abbia mai costruito. In secondo luogo, perché un agricoltore di nome Matt ne venderà uno a un'asta nel Michigan la prossima settimana. Dettagli di seguito.

Data dell'asta: 6 giugno 2023

Banditore: Albrecht Auction

Formato: online (le offerte sono aperte ora)

Ubicazione: Greenwood Township, Michigan

Elenco delle aste TZ

Tuttavia, prima di parlare degli 1150, ecco una foto di Travis che fa cose da professionista, solo perché ne ho parlato io e tutto il resto.

Anche se l'Interesting Iron di questa settimana non riguarda il trattore Trailblazer Massey di Travis Kuhns, è correlato. Dai un'occhiata a quei tubi di scarico, erano davvero così caldi.

Massey Ferguson si è fatto un bel nome negli anni '60. Avevano acquistato la Perkins alla fine degli anni '50, offrendo loro un'opzione motore interna, e avevano effettuato la maggior parte della produzione internamente. A metà degli anni '60 lancia una linea di trattori di grande successo: la serie 100. Questi piccoli trattori a tre e quattro cilindri, soprannominati "Giganti Rossi" per la loro versatilità e capacità di spingere ben al di sopra della loro classe di peso, erano bestseller globali.

I trattori Massey Ferguson della serie 100 erano conosciuti come i "Giganti Rossi" perché erano piccoli trattori robusti che svolgevano grandi lavori. Questa particolare unità è stata venduta nell'agosto 2022 presso una spedizione di Schneider Auctioneers nel Missouri per $ 6.950.

Allo stesso tempo, Massey ha debuttato anche con i trattori fratello maggiore: i raccolti a file 1100 e 1130. Erano entrambi trattori a sei cilindri (il 1100 era aspirato, il 1130 aveva un turbo), un powershift parziale a 12 velocità (lo chiamavano Multi-Power) e presentavano lo stesso fantastico stile dei modelli più piccoli. I loro numeri di vendita erano buoni qui e molto buoni oltreoceano. Gli agricoltori del Regno Unito li adoravano davvero, e lo fanno ancora oggi.

Il 1100 e il 1130 di Massey erano bellissimi cavalli da lavoro che vendevano bene. Questo particolare trattore è stato venduto per $ 5.300 a un'asta di Ulmer nel Nord Dakota nel luglio 2021. (Foto: Ulmer Auction)

Ma alla fine degli anni '60, Massey era rimasto indietro nella corsa ai cavalli. Avevano bisogno di qualcosa di nuovo ed entusiasmante per aumentare un po' le vendite negli Stati Uniti. Tuttavia, non erano entusiasti di mettere insieme un trattore nuovo di zecca, poiché ciò avrebbe richiesto tempo, test e denaro. Così iniziarono a considerare le opzioni e nel 1969 stabilirono un piano.

Ecco il Massey 1150: un trattore prodotto solo negli Stati Uniti che si è rivelato essere il Red Giant più gigantesco di tutti.

Il Massey 1150 con il suo grande Perkins V8 sarebbe, per un certo periodo, seduto in cima alla collina della potenza. Premi la foto per vedere l'elenco.

Con un'ampia varietà di motori diesel sullo scaffale di Perkins, gli ingegneri hanno avuto la libertà di scegliere la soluzione migliore per il Massey 1150. Alla fine, hanno optato per il V8.510, un V8 aspirato originariamente progettato per gli autobus urbani. Questo motore da 510 cubi aveva un rapporto alesaggio/corsa sottoquadrato di 4,25×4,5, che lo rendeva molto fluido e forniva un bel po’ di grugnito di fascia bassa. Sebbene la potenza nominale del motore fosse di 170 CV, gli ingegneri l'hanno leggermente abbassata per la grande Massey.

È stata una mossa coraggiosa: nessuno aveva mai inserito un V8 in una 2WD prima d'ora. Tuttavia, Massey aveva fame. Volevano un posto al tavolo dei grandi negli Stati Uniti ed erano disposti a tracciare una nuova strada per ottenerlo. Erano fiduciosi nel telaio e nella trasmissione della serie 1100, e il 510 Perkins era un motore solido che era stato messo a dura prova. Era una situazione migliore di entrambi i mondi.

Non sono sicuro se il distintivo 1130 sul cofano del prototipo fosse intenzionale per ingannare le spie aziendali, o se fosse quello che avevano a portata di mano. Quegli stack gemelli sembrano piuttosto carini, vero? È un peccato che non siano entrati nella macchina di produzione.