Quanti metri di cemento ci sono in un camion?

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I metri di cemento sono una misura standard del settore per il trasporto e la pianificazione dei progetti, ma quanti metri di cemento ci sono in un camion e cosa puoi aspettarti dalle diverse situazioni?

Un camion standard può trasportare circa nove metri, più o meno uno al metro a seconda delle sue dimensioni. I veicoli più piccoli possono contenere solo quattro metri, mentre i camion più grandi possono contenere quattordici o più. Diamo uno sguardo più da vicino al significato di tutte le misurazioni.

Un metro di cemento è un quadrato di 3 x 3 x 3 piedi, ovvero 27 piedi cubi di cemento. La maggior parte dei progetti non utilizza un vero cubo di cemento a meno che non si tratti di una costruzione importante. Invece, è molto più comune versare o modellare il calcestruzzo nella forma desiderata.

Ad esempio, un tipico marciapiede è composto da cinque pollici di cemento. Quando conosci la lunghezza, la larghezza e la profondità del marciapiede proposto, puoi convertirlo in piedi cubi e quindi in metri di cemento per determinare quanto ti serve per il tuo progetto.

La maggior parte delle aziende e degli acquirenti tratta in metri di cemento perché è il volume pratico più piccolo per misurare i progetti. È più facile da scrivere e da dire di decine o centinaia di piedi cubi e non implica una precisione maggiore di quella che la maggior parte dei camion può fornire.

Altri paesi utilizzano invece tipicamente metri di cemento, poiché utilizzano un sistema di misurazione diverso. Un metro di cemento equivale a circa 0,764555 iarde cubi o poco più di tre quarti del volume di una iarda. Pertanto, i camion che trasportano contatori potrebbero avere numeri leggermente più alti sui loro camion ad alta capacità.

Per saperne di più:15 tipi di cemento e loro casi d'uso

Oggi sono disponibili tre tipi principali di camion per calcestruzzo. Potresti anche vedere camion speciali, possibilmente progettati per esigenze o progetti unici, ma la maggior parte delle persone va bene con una delle tre opzioni standard.

Alcuni chiamano tipiche betoniere. Questo nome deriva dal fatto che le aziende possono caricare le materie prime e l'acqua nel camion, poi farlo girare e impedirgli di seccarsi fino a raggiungere la sua destinazione. Tuttavia, esiste un limite alla durata di rotazione di un tamburo.

Le betoniere a scarico posteriore sono facilmente uno dei tipi più iconici di camion per calcestruzzo. Sono dotati di un grande tamburo rotante fissato dietro il motore, angolato verso l'alto in modo che l'apertura punti verso l'aria. Questo design impedisce al calcestruzzo di scivolare fuori mentre il tamburo gira.

I camion con scarico posteriore sono facili da caricare dall'alto e i sistemi idraulici possono sollevare il tamburo per versare il calcestruzzo. Gli autisti dei miscelatori a scarico posteriore non riescono a vedere facilmente dove stanno versando senza telecamere, quindi di solito hanno il supporto dell'equipaggio per aiutarli a tornare nella posizione corretta.

I veicoli con scarico posteriore sono generalmente più corti e si muovono più facilmente su strade strette, quindi possono accedere ad alcuni cantieri che sono impegnativi per altri veicoli. Tuttavia, l’autista deve scendere dal camion per scaricare il cemento.

I camion con scarico anteriore sono leggermente più rari dei camion con scarico posteriore. Sebbene presentino un design simile, il carico e lo scarico avvengono nella parte anteriore, in modo che il conducente possa spostarsi nel punto giusto per versare più facilmente. Per il resto i sistemi di scarico idraulico sono simili.

I camion anteriori sono generalmente più grandi dei camion posteriori e non sono altrettanto efficaci sulle strade più strette. Tuttavia, i conducenti possono scaricare il contenuto senza scendere, il che è molto più comodo per il conducente in caso di maltempo (inclusa non solo la pioggia ma anche il caldo e il freddo).

I camion a caricamento frontale sono più grandi e impiegano più tempo a lavarsi dopo ogni carico, il che è essenziale per evitare accumuli di cemento all'interno. Tuttavia, grazie al risparmio di tempo derivante dalla salita e dal posizionamento del veicolo, i veicoli con scarico anteriore possono spesso impiegare meno tempo per ogni corsa rispetto a una macchina con scarico posteriore.

Un'autobetoniera volumetrica è un veicolo di grandi dimensioni con scomparti separati per cemento, pietra, sabbia e acqua, che sono gli ingredienti base del calcestruzzo. Invece di caricare i materiali in un impianto e mescolarli durante il tragitto verso il cantiere, un miscelatore volumetrico crea il calcestruzzo appena prima di versarlo.