Ecco perché la Ford Mustang di Westen Champlin è un mostro da traino folle

La Ford Mustang 2016 di Westen Champlin ha ora come cuore un motore diesel Cummins potenziato da 6,1 litri, che vanta oltre 2.200 libbre-piedi di coppia mostruosa.

Come l'eterna pony car, laGuado La Mustang è stata la scelta dei conducenti che cercano prestazioni in rettilineo orientate allo sport. Anche la Ford Mustang Dark Horse 2024, ricca di funzionalità, offre livelli mostruosi di accelerazione e velocità.

Ma questa Ford Mustang appartenente al creatore di contenuti Westen Champlin non è una macchina da corsa ma un folle mostro da traino con un motore diesel all'interno. A causa della capacità di produrre una grande quantità di coppia, i motori diesel come Power Stroke, Duramax e Cummins sono ancora richiesti dai clienti che necessitano di molto traino.

La Mustang di Westen è dotata di un motore diesel Cummins. Questi mulini diesel sono alcuni dei motori più potenti e affidabili al mondo. Questi motori solitamente alimentano camion pesanti, autobus e veicoli agricoli. La Ram utilizza il diesel Cummins nei suoi camioncini, ma la Ford non monta questi motori sui suoimacchine muscolari . Pertanto, mettere un diesel Cummins in una Mustang è un atto folle – a volte Westen riesce a farcela.

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Westen Champlin è stato uno degli YouTuber più creativi nel mondo automobilistico. Ama giocare oltre il normale con i suoi veicoli. Non è pazzo come WhistlinDiesel, il cui ogni acquisto di un veicolo rende nervose le persone a causa delle sue buffonate distruttive. Westen, d'altra parte, è un tipo gentile che non ne ha mai abbastanza dei suoi veicoli e cerca di armeggiare con loro quando possibile.

Questa non è sicuramente la prima volta che Westen gioca con i suoi veicoli. Inoltre, questa non è la prima volta che monta un motore diesel sulla sua Mustang S550 del 2016. Ha acquistato questa Mustang tre anni fa per fungere da fonte di ricambi per la sua Mustang GT del 2017. Ma Westen pensava che montare un diesel Cummins sulla sua Mustang fosse un affare più interessante. Un anno dopo, la Cummins Mustang denominata SmokeStang prese vita.

La costruzione originale della Cummins Mustang di Westen prevedeva un motore diesel Cummins a sei cilindri in linea da 6BT e 5,9 litri, proveniente da un pick-up Dodge Ram Heavy Duty del 1989, 230 CV di potenza massima e 440 libbre-piedi di coppia. Prima di ciò, alimentava alcune attrezzature agricole. Non è stata una costruzione facile poiché Westen ha dovuto affrontare molteplici prove ed errori prima di riuscire finalmente a sistemare le cose.

Un motore diesel Cummins non è pensato per una Mustang e viceversa. Il mulino era troppo pesante per SmokeStang, causando problemi di distribuzione del peso e problemi allo sterzo durante la rottura della trasmissione. Quando la neonata SmokeStang fu finalmente pronta a vagare per il mondo, indossava un cofano Shelby GT500 e sprigionava circa 1.000 CV grazie al turboboost e a numerose modifiche.

È interessante notare che Westen ha smesso di fornire aggiornamenti YouTube sulla sua Cummins Mustang mesi fa. I suoi video più recenti includono l'altra sua Ford Mustang, che ha subito un trapianto di motore. Questa Mustang ha fatto esplodere il suo motore big block da 1.500 CV circa 10 mesi fa. Westen ha deciso di sostituire il mulino danneggiato con un nuovo motore big block personalizzato da 2.000 CV, lo stesso utilizzato nei monster truck, nei dragster ad alcol e nelle auto australiane in burnout.

La Cummins Mustang, tuttavia, ha fatto un'apparizione improvvisa sul canale YouTube di Westen. Questa volta montava un nuovo motore diesel Cummins. Secondo Westen, il motore precedente ha già percorso oltre 300.000 miglia. Era ancora operativo, ma aveva poca energia. Quindi, Westen ha deciso che era giunto il momento di dare a SmokeStang un nuovo cuore: un nuovo motore Cummins a 12 valvole.

Westen ha fatto eseguire il trapianto nel garage di Power Driven Diesel nello Utah, a circa 1.100 miglia di distanza dalla sua base. Durante il banco prova, il vecchio motore Cummins registrava 600 CV di potenza e 1.500 lb-ft di coppia alla ruota. Costruire il nuovo stabilimento Cummins non è stato un compito semplice, ma sembrava facile, soprattutto quando la Mustang era già predisposta per un cuore diesel.