Il progetto di ricerca esplora il potenziale dell’idrogeno

L'impresa di palificazioni Cementation Skanska sta convertendo uno dei suoi impianti a coclea continua (CFA) Soilmec per funzionare con combustibile a idrogeno come parte di un progetto finanziato dal programma governativo Red Diesel Sostituzione.

Cementation ha collaborato con ULEMCo – uno specialista con sede a Liverpool nelle conversioni di veicoli a idrogeno – e scienziati del Building Research Constitutional (BRE) per convertire l’impianto Soilmec SR30 da 30 tonnellate in una macchina a doppia alimentazione e valutare la portata della tecnologia per la riduzione delle emissioni di carbonio .

Il progetto "Zero Carbon Hydrogen Construction Equipment for Real-world use" (Zecher in breve) è stato condotto presso lo stabilimento di Cementation Skanska a Bentley Works, nel sud dello Yorkshire. L'SR30 è un impianto di medie dimensioni con motore Cummins QSB6.7 che consuma tipicamente 100 litri di diesel al giorno. Ciò equivale a emissioni di carbonio di circa 262 kg, afferma Cementation.

Il team Zecher studierà le prestazioni dell’impianto convertito e utilizzerà tali dati per esplorare le opportunità di utilizzo dell’idrogeno per ridurre le emissioni di carbonio e migliorare significativamente la qualità dell’aria per una gamma di macchinari fuoristrada pesanti.

Il progetto esaminerà la gamma di attrezzature utilizzate nei cantieri edili, creerà dati dettagliati sull’uso dell’energia e sul ciclo di lavoro e indagherà i requisiti e le opzioni per affrontare le sfide legate alla fornitura di idrogeno su scala pratica per diversi tipi di macchine.

Il team Zecher spera che, dati gli elevati volumi coinvolti, la conversione all’idrogeno dual-fuel consentirà ai costi dell’idrogeno verde di scendere al di sotto di quelli del diesel bianco, a condizione che venga affrontata la sfida dello stoccaggio del carburante a bordo macchina.

Questo articolo è stato pubblicato per la prima volta nel numero di luglio 2022 di The Construction Index Magazine. Iscriviti on-line.

"Zecher intende dimostrare che la conversione alla doppia alimentazione farà risparmiare fino al 50% di CO2 in questo ciclo di lavoro e prevediamo che fornirà ulteriori vantaggi in termini di emissioni come la riduzione di NOx e particolato", ha affermato Amanda Lyne, amministratore delegato di ULEMCo.

Poiché macchine come le piattaforme di palificazione vengono possedute e utilizzate per molti anni, trovare una soluzione di decarbonizzazione che utilizzi queste risorse esistenti non è solo conveniente ma anche importante per la sostenibilità, spiega Lyne.

L'amministratore delegato di Cementation, Terry Muckian, afferma che la sostituzione del diesel è fondamentale per raggiungere l'obiettivo dell'azienda di zero emissioni nette di carbonio entro il 2045: "Abbiamo bisogno di soluzioni che offrano certezza operativa e affidabilità, che ci pongano anche sulla strada della completa decarbonizzazione. lo abbiamo già fatto con l’HVO [olio vegetale idrotrattato] con tutto il nostro parco impianti, compresi gli impianti di palificazione che funzionano con questo combustibile dall’inizio del 2022.

"Esplorare il ruolo che l'idrogeno potrebbe svolgere nelle nostre operazioni future è di importanza strategica per noi."

Ranjit Bassi, consulente senior di BRE, ha dichiarato: "Il ruolo di BRE nel progetto è quello di guardare oltre il settore e contribuire ad accelerare la transizione verso carburanti puliti. L'idrogeno sembra essere una delle poche strade attualmente percorribili per raggiungere questo obiettivo nei tempi disponibili ."

Il produttore cinese di macchinari Sany ha lanciato la sua serie di piattaforme per palificazioni multiuso SR235 sul mercato del Regno Unito.

Alimentata da un motore Volvo Stage V TAD 1181VE, la macchina Sany offre varie modalità con pali rotanti di grande diametro, coclea a volo continuo, rivestimento e opzioni con altezza ridotta.

Attualmente sono disponibili due modelli: SR235M e SR285M. Sono i primi di una serie che coprirà tutti gli aspetti delle palificazioni trivellate, trivellate e infisse. Ai due modelli lanciati quest’anno si aggiungerà presto un modello più piccolo e leggero, l’SR125, che offrirà agli appaltatori un’alternativa per gli ambienti urbani.

Lo stabilimento Sany di Pechino produce fino a 3.000 impianti di perforazione all'anno con più di 19 modelli diversi disponibili. Sebbene siano venduti in più di 50 paesi in tutto il mondo, il mercato britannico finora si è dimostrato generalmente resistente ai macchinari di fabbricazione cinese.

Paul McIntyre, responsabile dello sviluppo aziendale per Sany Piling UK, ha dichiarato: "È un momento incredibile per entrare nel settore nel Regno Unito con una forte domanda per entrambe le nostre discipline principali, ovvero le soluzioni rotanti e CFA. Progetti su larga scala come HS2 e un sistema di palificazione galleggiante l’industria con nuovi progetti finalmente avviati sta contribuendo a stimolare la domanda”.