Non è un "problema NIMBY": impianto di calcestruzzo approvato per Glebe Island a Sydney

Questo è stato pubblicato 1 anno fa

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I piani per costruire un impianto di betonaggio vicino al ponte Anzac sull'isola di Glebe sono stati approvati, ma solo dopo che un comitato indipendente ha raccomandato modifiche e una serie di condizioni per il progetto nella parte interna occidentale di Sydney.

I residenti si sono mobilitati contro la proposta da 22 milioni di dollari di Hanson Australia per costruire l'impianto e una struttura per la movimentazione dei materiali da costruzione attraverso l'acqua da centinaia di appartamenti a Pyrmont.

A Hanson è stato ordinato di ridurre le dimensioni dell'impianto di calcestruzzo proposto per l'isola di Glebe a est, vicino a White Bay. L'Autorità Portuale del NSW ha approvato una "struttura multiutente" di cinque piani nel sito vicino.Credito: NSW Planning Department

Si proponeva di operare 24 ore al giorno, sette giorni alla settimana, con una stima di 182 movimenti di camion all'ora.

Citando la posizione strategica del progetto e la sua capacità di facilitare la costruzione di grandi progetti infrastrutturali, la Commissione di pianificazione indipendente del NSW ha ritenuto che fosse "ragionevole e accettabile".

Ma la commissione ha riconosciuto che il progetto a Rozelle "potrebbe potenzialmente comportare impatti acustici, visivi e altri servizi per gli occupanti degli edifici residenziali a Jackson's Landing e Pyrmont e per gli utenti del dominio pubblico".

I commissari Annelise Tuor e Peter Williams hanno imposto un limite temporale al consenso fino al 2040, hanno ridotto le dimensioni dell’impianto di calcestruzzo e limitato le consegne delle navi principalmente tra le 6:00 e le 22:00.

"La Commissione ritiene che, fatta salva l'imposizione di queste condizioni, le questioni sollevate nelle comunicazioni pubbliche non precludono la concessione del consenso allo sviluppo", hanno affermato in una decisione la settimana scorsa.

I residenti avevano sostenuto che l'impianto avrebbe aumentato il numero di navi che attraccano sull'isola da quattro a sei all'anno, e da quattro a sei alla settimana. Hanno detto che il rumore dei generatori, dei motori e dei rimorchiatori delle navi avrebbe disturbato il loro sonno, mentre i camion avrebbero "significativamente" aggravato gli ingorghi del traffico in un'area già gravemente congestionata.

Sostenevano inoltre che l'altezza dei silos sarebbe stata superiore alla carreggiata del ponte Anzac, il che avrebbe interrotto la vista del punto di riferimento, e temevano che la struttura potesse riversare polvere, fumi e luce nei loro appartamenti.

La commissione ha affermato che la struttura che racchiude il silos alto 34 metri, che avrebbe dovuto essere un "rettangolo rivestito di metallo" lungo 85 metri con un tetto spiovente, avrebbe un impatto visivo significativo e irragionevole.

David Gordon e Christopher Levy, della Jacksons Landing Coalition, hanno fatto pressioni per un coprifuoco nella struttura.Credito: Kate Geraghty

Hanno imposto la condizione di ridurre le dimensioni dell'edificio in modo che non sia più alto della carreggiata del ponte Anzac.

Il presidente della Jacksons Landing Coalition, David Gordon, ha detto che il gruppo, che rappresenta i residenti dei condomini a Pyrmont, ha accolto con favore le condizioni, che includevano un requisito per il futuro monitoraggio del livello di rumore.

"Ci hanno ascoltato", ha detto Gordon. "Questo è stato definito un problema NIMBY, ma noi lo abbiamo sempre considerato un problema di Sydney e un problema del porto di Sydney.

"È bello pensare che le navi che entrano a Sydney adesso non saranno accolte da una mostruosità assolutamente oscena davanti all'Anzac Bridge."

Hanson afferma che ogni anno un milione di tonnellate di aggregato verrà spedito all'impianto portuale per produrre circa un milione di metri cubi di calcestruzzo per i principali progetti infrastrutturali nel CBD di Sydney e nei sobborghi interni.

Si stima che il progetto creerà 90 posti di lavoro nel settore edile e 67 posti di lavoro operativi a tempo pieno.

Il piano per incrementare l'attività industriale nel porto ha sollevato preoccupazioni: il desiderio del governo Berejiklian di mantenere il porto funzionante era in contrasto con la sua visione a lungo termine di rivitalizzare il distretto di Bays West.

La commissione ha ritenuto che i piani del governo rendessero ragionevole imporre un limite temporale all’approvazione del progetto fino al 2040.