Come dipingere un blocco motore

Vuoi che il tuo motore brilli quando apri il cofano, vero? Per la maggior parte degli hot roders, il motore è il punto centrale per costruire, guidare, correre o possedere in altro modo una macchina formidabile. Ma non è così semplice come prendere un barattolo di sonaglio dal negozio di ricambi all'angolo e far esplodere una bomba spray nel vialetto di tua madre. Le notizie qui sono sia buone che cattive: a differenza della verniciatura della lamiera della tua auto, la verniciatura del motore è molto più semplice, può essere eseguita facilmente a casa e comporta pochissime spese in contanti, ma come con la verniciatura di un veicolo completo, devi davvero sudare i dettagli alla grande. Taglia gli angoli e l'aspetto non ti piacerà e potresti scoprire problemi più grandi in futuro.

Stiamo costruendo una Hemi Chrysler di terza generazione 392ci da oltre 1.000 cavalli, ma le tecniche che abbiamo utilizzato per verniciare il nostro blocco motore possono essere utilizzate su qualsiasi blocco cilindri in alluminio o ferro, che si tratti di un Mopar, Ford o Chevrolet V-8. Diamine, anche un motore a sei o quattro cilindri non si sottrarrà a una buona mano di vernice! Abbiamo scelto di verniciare la nostra Hemi dopo la costruzione del blocco corto, ma prima che il resto del motore fosse assemblato; questa fase è il momento ideale per dipingere un blocco perché è molto più facile mascherarlo per la verniciatura e il lavoro di verniciatura non verrà rovinato dal processo di assemblaggio. Ovviamente, non vorrai verniciare il tuo blocco prima che sia pulito, ispezionato o lavorato, ma se vuoi che le tue parti in alluminio siano verniciate per un effetto nascosto (collettore di aspirazione, testate, pompa dell'acqua) potresti voler aspettare fino a quando l'assemblaggio è più avanti. Non volevamo che le nostre parti in alluminio fossero verniciate, quindi la fase a blocchi corti ha funzionato meglio per noi.

Se vuoi che il tuo motore abbia un bell'aspetto per gli anni a venire, deve essere preparato adeguatamente prima che una goccia di vernice lo colpisca. Questo può avvenire in due modi: lancia i dadi con un blocco sconosciuto, ispezionalo come meglio puoi, quindi puliscilo e dipingilo tu stesso; oppure portalo in un'officina meccanica per farlo ispezionare e pulire professionalmente. Maggiore è la potenza che desideri ottenere, maggiore sarà lo sforzo e il denaro che dovrai investire in anticipo, con procedure come la pulizia del serbatoio caldo, il controllo sonico dello spessore della parete del cilindro (i blocchi vintage dovrebbero avere almeno 0,120 pollici), e magnafluxing per le crepe. Con l'hot-tank, avrai la possibilità di scegliere tra un bagno caldo con un detergente delicato (mostrato sopra) o uno con soda caustica. Se hai intenzione di riutilizzare i cuscinetti delle camme come abbiamo fatto noi, procedi con una pulizia del serbatoio caldo che utilizza un detergente delicato senza schiuma.

Una volta recuperato il blocco dal serbatoio caldo, posizionalo su un buon supporto per il motore e pianifica di ripercorrere nuovamente l'intera superficie. Qualsiasi sporco incrostato lasciato nelle fessure (tende a raccogliersi attorno ai tasselli e alle guide della padella) sembrerà amplificato solo dopo averlo dipinto sopra. Puoi prendere una bomboletta spray di detergente per parti non clorurate o detergente per freni nello stesso momento in cui acquisti il ​​primer e la vernice del motore (abbiamo trovato una bomboletta di detergente per parti con marchio Summit qui per $ 4,99). Il nostro motore sta andando insieme alla IMM Engines di Indio, California, e qui Johnny Wadlund della IMM viene mostrato mentre pulisce il blocco 392ci Hemi BGE con un po’ di detergente per parti attorno ai bordi della guida panoramica.

Le persone sono sempre alla ricerca di modi per prendere scorciatoie e viene sempre posta la domanda: puoi verniciare un motore senza rimuoverlo dall'auto? Questo è un negativo, un pezzo grosso. Non sarai mai in grado di mascherare le aree che non necessitano di verniciatura, e questa foto inizia solo a mostrare quanta roba è ancora attaccata a un moderno motore a iniezione dopo che è stato rimosso dall'auto. Non è possibile verniciare un motore completamente vestito fuori dall'auto, tanto meno mentre è ancora tra i paraurti nel vano motore. Se il motore è parzialmente smontato o, più correttamente, parzialmente assemblato, otterrai i migliori risultati senza il rischio di dover rifare il lavoro.

I nostri sensi da ragno ci dicono che hai preso la decisione di verniciare il tuo motore e vuoi sapere di quante lattine di vernice avrai bisogno. Prima di arrivare a questo, ribadiremo che è necessaria una vernice specifica per motori e altri oggetti ad alta temperatura come i collettori di scarico. Per riassumere la descrizione di Dupli-Color dello smalto per motori in bomboletta spray: contiene resine ceramiche per la massima dissipazione del calore e ritenzione della brillantezza e per la protezione dall'esposizione al calore eccessivo e ai fluidi automobilistici. Dupli-Color Engine Enamel è progettato per gli appassionati di corse, street rod e restauro di veicoli, resiste a temperature fino a 500 gradi F a intermittenza e produce una finitura superiore che non si riempie di vesciche, si sfalda, si crepa o si sbuccia. Alla HOT ROD abbiamo verniciato un sacco di motori con esso e, a meno che il vostro blocco motore non alimenti uno yacht d’alto mare, vi servirà solo una bomboletta di primer e una bomboletta di vernice colorata.