Cummins inizia a testare sul campo il motore X15N CNG mentre l'intensità di carbonio della fornitura di RNG in California scende ulteriormente sotto lo zero

Se alimentati con gas naturale rinnovabile, i camion di Classe 8 con motore a gas naturale Cummins X15N forniranno alle flotte merci il percorso più rapido ed economico per raggiungere la neutralità delle emissioni di carbonio.

Autocarri dell'azienda nazionale di calcestruzzo preconfezionato

Anaheim, California, 3 maggio 2023 (GLOBE NEWSWIRE) -- All'Expo Advanced Clean Transportation (ACT) di quest'anno, la California Natural Gas Vehicle Partnership (CNGVP) ha collaborato con Cummins Inc. per ospitare un evento mediatico il 3 maggio in cui viene presentato il Cummins X15N Motore a gas naturale da 15 litri nel telaio di un camion di Classe 8 per la prima volta in Nord America. Durante l'evento mediatico, Cummins ha condiviso informazioni sui suoi piani per portare sul mercato il motore X15N, annunciando anche che la società aveva iniziato a testare sul campo il motore con i principali partner della flotta.

Cummins prevede che a partire dal 2024, le flotte avranno l'opportunità di ordinare camion di Classe 8 costruiti in fabbrica con il motore Cummins X15N da 15 litri poiché PACCAR ha annunciato la disponibilità in entrambi i marchi Kenworth e Peterbilt. Progettato come soluzione di sostenibilità economica e ambientale per il trasporto pesante, il motore Cummins X15N consentirà alle flotte di ottenere prestazioni potenti con un'autonomia di almeno 750 miglia anche durante il trasporto di carichi di 82.000 libbre su terreni difficili.

"Con l'aumento delle normative ambientali e l'attenzione al progresso verso gli obiettivi di sostenibilità aziendale, i proprietari di flotte stanno prendendo decisioni critiche sulla futura composizione della loro flotta", ha affermato Tom Swenson, manager degli affari normativi globali, Cummins Inc. e presidente di CNGVP. "I camion di Classe 8 dotati del motore X15N rappresentano un'interessante opzione di sostenibilità per la flotta, in quanto offrono alle flotte il sostituto diretto più vicino ai camion diesel in termini di prestazioni operative. Con la crescente fornitura di gas naturale rinnovabile (RNG) a emissioni di carbonio negative in California e il reintroduzione del credito d’imposta sui carburanti alternativi, le flotte hanno un’incredibile opportunità di ridurre sia il loro impatto ambientale che i costi operativi complessivi”.

Durante la conferenza stampa ACT Expo 2023 di CNGVP, Cummins ha condiviso che avrebbe consegnato 25 camion di Classe 8 equipaggiati con il motore X15N per i test sul campo della flotta. Fino a settembre 2023, la tecnologia del motore X15N sarà dimostrata in una varietà di applicazioni, terreni e località in tutti gli Stati Uniti, fornendo a Cummins preziosi dati operativi reali che verranno utilizzati per convalidare i suoi piani di produzione commerciale. Le flotte della California che prendono parte ai test sul campo includono National Ready Mixed Concrete Company, Walmart, Matheson, Food Express e Sandman.

"Il nostro team è entusiasta di prendere parte alle prove sul campo del Cummins X15N e di avere l'opportunità di testare questi motori a gas naturale nella nostra flotta di trasportatori di cemento e aggregati", ha affermato Steve Lode, presidente di National Ready Mixed Concrete. "Se consideriamo una serie di fattori tra cui autonomia, frequenza e velocità di rifornimento, capacità di trasporto e supporto per la manutenzione, riteniamo che i camion con il motore X15N resisteranno ai camion diesel meglio di qualsiasi altra tecnologia di veicolo a basse emissioni disponibile in commercio. Inoltre. , l'utilizzo dell'RNG fornisce l'UNICA tecnologia di fonte di carburante disponibile per ottenere massicce riduzioni delle nostre emissioni di gas serra, un obiettivo estremamente critico della nostra azienda. L'RNG ci offre anche la migliore opportunità per mantenere bassi i costi rispetto al diesel e ad altri carburanti alternativi. "

L’RNG consumato dai veicoli in California – che è prodotto da una varietà di fonti organiche e rinnovabili, tra cui impianti di trattamento delle acque reflue, cibo e rifiuti verdi, discariche, caseifici e altro – aveva un’intensità di carbonio media ponderata per l’energia di -87,74 gCO2e/MJ per anno solare 2022, secondo i dati del programma Low Carbon Fuel Standard (LCFS) della California riportati il ​​28 aprile 2023. La crescita del volume di gas suino e caseario riportato nel programma LCFS della California è il fattore principale che continua a guidare l'intensità di carbonio del il gas naturale utilizzato per i trasporti dello stato a scendere sempre più al di sotto del livello di zero emissioni di carbonio. Nel 2022, l’RNG ha costituito circa il 98% di tutto il gas naturale utilizzato per il carburante nei trasporti in California per il secondo anno consecutivo.