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Il Diesel della settimana è presentato da

Di solito è abbastanza facile distinguere tra un camion costruito per le corse e uno costruito per gli spettacoli, ma ogni tanto ne troviamo uno che può rientrare in entrambe le categorie. Mentre camminavamo tra le infinite file di camion dell'UCC, ci siamo imbattuti in Brett Deutsch e abbiamo dato un'occhiata al suo camion: unisce perfettamente potenza e classe.

La Chevy C10 del 1969 in questione è uno spettacolo; la sua verniciatura nera lucida e la carrozzeria meticolosamente realizzata rendono difficile credere che il camion abbia più di 50 anni. Il nonno di Deutsch glielo regalò quando aveva solo 15 anni e all'epoca il camion montava un motore Detroit Diesel 3-53. Sebbene il fidato motore fosse un classico, Deutsch ha deciso di aggiornarlo dopo un restyling completo della carrozzeria.

La prima cosa da montare fu un motore 383 tempi, ma dopo alcuni anni volle diventare più grande. All'età di due anni, il padre di Deutsch fondò la Deutsch's Truck and Diesel Repair, l'officina che lo avrebbe circondato per gran parte della sua vita. Naturalmente, questo ha radicato un amore per i motori diesel che lo avrebbe portato a mettere un Duramax LLY sotto il cofano della sua Chevy e a trasformarlo in un camion da corsa veloce e pazzesco.

"Nell'ottavo miglio abbiamo percorso 4,61 secondi a 155 mph", ha detto Deutsch. "E nel quarto di miglio dell'anno scorso, ho lasciato andare al traguardo dei 1.000 piedi perché il camion stava iniziando ad andare a sinistra, abbiamo corso 7,28 secondi a 175 mph."

La costruzione è iniziata con un blocco LLY di serie, ma Deutsch ha scoperto che a 1.000 cavalli il motore cominciava ad avere problemi di deformazione dei cilindri. Al tentativo successivo il blocco era pieno per metà di cemento, ma ciò ha portato alla rottura della linea di cemento quando la squadra ha iniziato ad aumentare la potenza.

Alla fine, Deutsch ha deciso di riempire completamente il blocco di cemento e di aggiungere solide teste Wagler in alluminio ai cilindri, in modo che non ci sia acqua nelle teste o in qualsiasi altra parte del camion. Tutto è pieno di solido.

Uno dei più grandi cambiamenti dalla build precedente a quello che è il motore ora è la configurazione del turbo.

"L'ultima costruzione era un triplo turbo, e abbiamo risparmiato quasi 200 libbre passando da quello al singolo turbo che abbiamo adesso. Prima usavo circa 150 libbre di spinta e ora con il grande singolo stiamo ottenendo circa 90 ."

Sebbene il Precision Turbo ProMod da 102 mm offra meno potenziamenti, Deutsch compensa con l'azoto. Con la configurazione Nitrous Outlet a quattro stadi che ha aggiunto, Deutsch stima di iniettare circa 850 cavalli durante una corsa.

Il motore è inoltre dotato di una manovella ricavata dal pieno Callies con bielle Wagler e pistoni forgiati Ross.

Tutto sommato, questo motore Duramax produce quasi 2.200 cavalli e quasi 3.000 se si aggiunge il nitroso. Il traguardo di 7,28 secondi di quarto di miglio raggiunto da Deutsch l'anno scorso ha consolidato il suo nome nei libri di storia come il camion Pro Stock con motore diesel più veloce sul quarto di miglio.

Ancora più impressionante, questo record arriva sei anni dopo che aveva completato la stessa impresa con un tempo di 8,47 secondi nel 2015. La corsa precedente si era conclusa con un incendio nel tubo del carburante che aveva distrutto gran parte del camion, cosa che ha spinto Deutsch a ricostruire il motore e il camion e a distruggere il suo record è più di un secondo nel 2021.

Diesel della settimana è sponsorizzato daAMSOIL . Se disponi di un motore che desideri evidenziare in questa serie, invia un'e-mail all'editore di Engine Builder Greg Jones all'indirizzo [email protected].