Instradamento sicuro del carbonio

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Di Kaitlyn Levinson

Uno dei modi in cui l’amministrazione Biden propone per aiutare il Paese a raggiungere l’obiettivo di azzerare le emissioni nette di gas serra entro il 2050 è attraverso il sequestro del carbonio. L’anidride carbonica verrebbe catturata dagli impianti di etanolo e da altre fonti e trasferita attraverso migliaia di chilometri di condutture a siti di stoccaggio sotterranei permanenti e a strutture di conversione.

Per aiutare a prendere decisioni informate sul percorso dei gasdotti, una nuova risorsa offre ai funzionari dati a livello nazionale sulle infrastrutture, sulle politiche di utilizzo del territorio e sulle condizioni ambientali che potrebbero influenzare la costruzione e l’ubicazione dei gasdotti. I funzionari statunitensi sperano di trasportare 65 milioni di tonnellate di carbonio all’anno entro il 2030, hanno affermato i funzionari del National Energy Technology Laboratory del Dipartimento dell’Energia, o NETL, in una dichiarazione di lancio della risorsa.

"Il percorso di condutture, treni e altre infrastrutture per facilitare il trasporto di CO2 dipende dalla capacità di valutare una varietà di variabili normative, topografiche e di potenziale rischio", ha affermato Jennifer Bauer, scienziata di dati presso NETL e ricercatrice principale del Carbon Capture and Database di pianificazione del percorso della pipeline di archiviazione. "Questi sistemi complessi richiedono notevoli investimenti e tempo per essere pianificati e completati; per questo motivo è fondamentale che venga utilizzata la migliore serie di informazioni disponibili durante la pianificazione e lo sviluppo di questi sistemi."

Con oltre 90 GB di dati spaziali, comprese variabili quali restrizioni sull'uso del territorio, tipo di suolo, pendenza del terreno e posizione delle infrastrutture attuali come i trasporti e i servizi energetici, il database può aiutare i funzionari a determinare in modo efficiente i percorsi ottimali per il posizionamento delle condotte , ha detto Bauer.

Il database include anche immagini satellitari provenienti da fonti come la NASA, l’US Geological Survey e la National Oceanic and Atmospheric Administration, ha affermato, e identifica le comunità svantaggiate e le aree vulnerabili ai disastri naturali in modo che i pianificatori possano ridurre l’ingiustizia ambientale. Il database verrà aggiornato mensilmente.

"Più possiamo fare in anticipo per assicurarci di essere davvero responsabili e premurosi quando pianifichiamo questi percorsi... considerando le esigenze tecniche, i costi ottimali e le esigenze di riduzione dei tempi, nonché la responsabilità sociale e ambientale... è più probabile che ci portino per un successo a lungo termine", ha affermato Bauer.

Il database funge anche da elemento costitutivo per lo strumento di pianificazione intelligente dei percorsi di NETL, che sfrutterà l'apprendimento automatico per produrre opzioni di percorso per gli utenti dei dati, ha affermato. Il rilascio, previsto per marzo 2024, lo strumento "funzionerà come strumento di supporto decisionale e offrirà a coloro che siedono al tavolo e discutono le opzioni una migliore comprensione di come le loro preferenze e le loro priorità possono influenzare le opzioni di percorso in generale".

"Avere accesso a questo tipo di dati... e a strumenti che possono essere utilizzati maggiormente all'inizio di un progetto per facilitare tali conversazioni dovrebbe in definitiva aiutarci a fornire più rapidamente le infrastrutture, e quindi i trasporti, necessari per raggiungere gli obiettivi della nazione, ", ha detto Bauer.

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