Veicoli utilitari elettrici

L'azienda dell'Alta Baviera ha installato una propria trasmissione elettrica su un Mercedes Benz Arocs. Ha un'autonomia di 200 chilometri in funzionamento continuo. Il veicolo può essere ricaricato in un'ora e mezza.

Quando si parla di elettrificazione del settore dei trasporti, l’attenzione si concentra solitamente sulle autovetture o sui furgoni. Ma anche qui non bisogna perdere di vista il trasporto pesante e quello dei carichi utili. Il Gruppo Paul si è fatto carico di quest'area della rivoluzione dei trasporti. Ad esempio, l’azienda di Vilshofen an der Donau nella Bassa Baviera, insieme a Mercedes-Benz Trucks e Liebherr Mischtechnik, ha sviluppato il prototipo di una betoniera completamente elettrica a batteria.

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Il miscelatore elettrico a batteria si basa sulla serie Mercedes-Benz Arocs. La trasmissione elettrica integrata da Paul offre una potenza continua di oltre 300 kilowatt e una potenza di picco di oltre 400 kilowatt. L'azienda dota il veicolo di una soluzione con motore centrale elettrico. Ciò significa che i collaudati assali planetari dell'Arocs possono ancora essere utilizzati per garantire l'altezza da terra e la capacità fuoristrada necessarie per le difficili operazioni di cantiere.

L'Arocs a trazione elettrica, dotato di un impianto elettrico da 800 volt, può essere configurato con sei o sette pacchi batterie, ciascuno con 60 kilowattora di energia utilizzabile. Con sette pacchi batteria, secondo i primi calcoli, sono possibili autonomie di oltre 200 chilometri con il funzionamento continuo della betoniera in cantiere. Nella torre dietro la cabina di guida sono installati da due a tre pacchi batteria, gli altri sotto la cabina di guida e nel telaio.

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L'autobetoniera elettrica ETM-905 con il suo tamburo dalla capacità di nove metri cubi ricava la sua energia dalle batterie del veicolo tramite un'interfaccia ad alta tensione. Collegando la betoniera a una stazione di ricarica con una potenza di 150 kilowatt, la batteria può essere caricata dal 20 all'80% in circa 1,5 ore. Sarà però possibile fare rifornimento anche presso le stazioni di ricarica AC, ad esempio quando si trova in deposito di notte.

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L'Arocs ad alimentazione elettrica sarà disponibile in piccole serie dalla fine del 2023 con configurazioni flessibili come autocarro a quattro o tre assi con sovrastrutture miste Liebherr, nonché con pianale o cassone ribaltabile. Le vendite saranno gestite dal Gruppo Paul e Liebherr Mischtechnik. "E-drive, batterie e gestione del veicolo sono stati messi insieme e integrati in modo ottimale da Paul per consentire l'elevato carico che un tale veicolo da cantiere deve sopportare in modo permanente, sia fuoristrada che nelle aree urbane, e soprattutto con una betoniera elettrica," spiega Bernhard Wasner, amministratore delegato del gruppo Paul. (su/mfo)