Colata centrale

Con i protocolli di sicurezza Covid-19 saldamente radicati da quasi un anno, i lavori continuano secondo i programmi in uno dei cantieri di prefabbricazione in calcestruzzo precompresso con i maggiori volumi del Nord America: l'impianto di prefabbricazione Dragados-Flatiron Joint Venture (DFJV), Hanford, California. L'operazione di 40 acri confina con estesi appezzamenti di mandorli lungo il punto medio di un percorso di 60 miglia definito nel pacchetto di costruzione 2-3 dell'Autorità ferroviaria ad alta velocità della California (CP 2-3).

I partner della joint venture Dragados USA, Inc., New York, e Flatiron West Inc., Benicia, California, apportano importanti esperienze di progetti infrastrutturali, compresi lavori rapidi di calcestruzzo, in Nord America e sui mercati internazionali. La loro tariffa attuale nella Central Valley della California prevede la ferrovia e il diritto di passaggio attraverso le contee di Fresno, Tulare e Kings e le città di Hanford, Corcoran e Allensworth. CP 2-3 rappresenta un segmento charter della California High-Speed ​​Rail, il cui piano generale contiene rotte interne e costiere da San Diego a San Francisco.

Il pacchetto da oltre 1,5 miliardi di dollari di DFJV comprende sezioni ferroviarie a livello, aeree ed eventualmente sottostanti, costruite con tolleranze strette che consentono il passaggio sicuro dei treni a velocità elevate; trasferimento dei binari BNSF esistenti per circa 5,5 miglia; potenziale attraversamento dei binari ferroviari BNSF esistenti; costruzione di strutture per corsi d'acqua e per la fauna selvatica; inoltre, ricostruzioni stradali o trasferimenti e chiusure. In totale, viadotti, sottopassi o cavalcavia ospiteranno 36 separazioni di livello in tutta l'area CP 2-3.

PROGRAMMA CONCRETO Gli equipaggi dell'Hanford Pre-Cast Facility hanno un calendario di quattro anni, che culminerà nel febbraio 2022, per fabbricare quasi 2.400 travi California Wide Flange (CWF), lunghe da 54 piedi a 151 piedi e profonde da 42 pollici a 120 pollici; 90 travi a vasca, lunghe da 44 piedi a 110 piedi e profonde da 80 pollici a 101 pollici, con un peso fino a 500.000 libbre; Oltre 12.000 pannelli per ponte, da 3 piedi x 8 piedi a 8 piedi x 8 piedi, per strutture a flangia larga o travi a vasca; e oltre 100.000 piedi lineari di 14 pollici. mucchio quadrato.

Con un libro paga che arriva a circa 100, il cantiere dispone di 14 punti di colata, guidati da 300 piedi, 400 piedi e 600 piedi. Letti CWF e forme a due travi a vasca. Durante le settimane di produzione più elevate, le squadre hanno gettato 8.000 piedi lineari di pali, 5.000 piedi lineari di travi CWF, 100 piedi lineari di travi a vasca e quasi 8.000 piedi quadrati di pannelli di coperta. L'impianto è certificato dal Precast/Prestressed Concrete Institute e dal Dipartimento dei trasporti della California (Caltrans), a causa dei diversi requisiti dei proprietari di terreni pubblici o privati ​​per gli oltre 30 attraversamenti all'interno del CP 2-3.

DFJV ha costruito un impianto batch per la produzione di miscele di tipo autoconsolidante, consegnate tramite autobetoniere convenzionali, insieme a nastri necessari per eliminare le forme delle travi. L'appaltatore ha combinato un Vince Hagan HT Haganator con un miscelatore a doppio albero BHS, quest'ultimo garantendo cicli brevi ma molto robusti per produrre calcestruzzi ad alto flusso che presentano 20 pollici. spread con segregazione aggregata pari a zero. L'ancoraggio della trave, del pannello e del palo in calcestruzzo è costituito da miscele progettate per raggiungere una resistenza alla compressione di 5.000 psi o 7.000 psi in 24 ore. Con cemento di tipo III, 3/8 pollici. granito frantumato, sabbia e superfluidificanti Master Builders, la seconda miscela ha regolarmente raggiunto punti di forza superiori a 9.000 psi. La produzione giornaliera dell'impianto varia da 100 a 300 iarde.