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Il Diesel della settimana è presentato da

*Articolo inviato da Meghan Lyons*

Justin Lyons, originario della Louisiana, si occupa di sport motoristici fin da quando era giovane. Si è trasferito nel Tennessee con la moglie Meghan e il figlio nel 2016. Dopo la nascita del loro secondo figlio nel 2018, hanno deciso di aprire il proprio negozio di diesel a Greeneville, TN.

RG Diesel (www.redgatordiesel.com) è stata fondata nel 2019 e ha fatto passi da gigante da quando ha aperto i battenti. Meghan, ex infermiera professionale, gestisce l'ufficio e il flusso dei clienti, mentre Justin mantiene le cose in movimento nel negozio. La struttura ospita tre aree e dispone di due tecnici diesel a tempo pieno. Tuttavia, non lasciarti ingannare dalle dimensioni del negozio! Il team di RG Diesel svolge un flusso costante di lavoro che spazia dalla riparazione meccanica e dagli aggiornamenti delle prestazioni alla costruzione completa del motore.

Dopo aver viaggiato per gare e spettacoli per affari, il prurito è tornato a competere di nuovo nelle corse. Mentre partecipava al corso di formazione ATS Dealer Days nel 2021, l'ex camion da corsa ATS, un Ram del 2006, ha attirato l'attenzione di Justin. Ai tempi dell'ATS, si è svolto nel Diesel Power Challenge, nel Northwest Dyno Circuit e in numerosi eventi di dyno e drag racing. Da allora il camion è rimasto fermo per un bel po’ di tempo, ma presto è arrivato a Greeneville, TN, con RG Diesel come nuovo proprietario.

Parte della resurrezione includeva una nuova ricostruzione del motore. Il blocco originale placcato con maniche è dotato di aste Wagler più lunghe di 1", tenute insieme da una cintura Gorilla e dispositivi di fissaggio ARP. La testa è stata aggiornata con una testa da corsa Fleece Stage 2, borchie e aste di spinta Wagler più lunghe di 1". I bilancieri a rulli Harland Sharp sono stati modificati per adattarsi al common rail 24v. Ha un plenum di aspirazione ZZ Fabrication accompagnato da un intercooler acqua-aria personalizzato Frozen Boost ed è alimentato da due sistemi di alimentazione FASS 220, doppi alimentatori ATS e iniettori DDP 300%.

Un punto forte del camion sono i tripli turbo, che includono due turbo ATS Aurora 6500 da 83 mm a bassa pressione che soffiano in un turbo serie 7500 da 96 mm. Il motore è supportato da una trasmissione da corsa ATS 4R100 e da un kit di conversione. La build è messa insieme dalla messa a punto personalizzata di PPEI.

Niente di tutto questo sarebbe possibile senza ore di duro lavoro e senza le relazioni costruite all’interno dell’industria diesel. Vogliamo rivolgere un grande ringraziamento ad ATS Diesel, ai distributori Thoroughbred Diesel/Driven Wearhouse, Fleece Performance, Wagler Competition Products, PPEI e Dynomite Diesel Products. Tutto il lavoro sulla macchina è stato eseguito da Performance Automotive, i tubi flessibili personalizzati da Greeneville Hose & Supply, la verniciatura personalizzata da W&R Paint Supply e le finiture dell'ultimo minuto dai nostri ricambi auto Advance locali.

Abbiamo in programma di far debuttare i camion rinnovati al Thoroughbred Diesel Throwdown il 20 maggio 2023. Il nostro obiettivo è raggiungere 1.200 cavalli solo con carburante e mantenere il motore sano! Continueremo nel 2023 con eventi locali di corse al banco prova e drag racing nella classe con indice 6.70, con l'intenzione di continuare l'anno prossimo nella classe con indice 5.90 del circuito ODSS.

Diesel della settimana è sponsorizzato da AMSOIL. Se disponi di un motore che desideri evidenziare in questa serie, invia un'e-mail all'editore di Engine Builder Greg Jones all'indirizzo [email protected].