Guarda la tosta Audi S1 ​​Hoonitron elettrica di Ken Block in "Electrikhana"

La S1 Hoonitron completamente elettrica è la prima auto elettrica Gymkhana ed è presente nell'ultimo film del virtuoso del drifting Ken Block, che requisisce la Strip di Las Vegas.

Ken Block non ha bisogno di presentazioni per i lettori di Car and Driver: è la mente dietro il marchio Hoonigan e l'autista dietro i video ultraterreni di Gymkhana. Storicamente, i suoi video Gymkhana includono almeno una creazione brutale e turbolenta come questa Mustang da 1400 CV del 2016. Ha lasciato la Ford nel 2021 dopo 11 anni con Ford Performance, e ora ha una nuova partnership con Audi. Questa partnership sta ora prendendo forma con l'Audi S1 ​​Hoonitron e il nuovo capitolo di Gymkhana: Electrikhana.

La S1 Hoonitron è una creazione su misura unica costruita da Audi come prima auto elettrica Gymkhana appositamente per Electrikhana. Serve anche come unico veicolo Gymkhana costruito in fabbrica. L'aspetto dell'Hoonitron si basa sull'Audi Sport Quattro S1 degli anni '80 che dominava la Pikes Peak e la somiglianza è sorprendente. Secondo un recente video pubblicato sul canale YouTube di Hoonigan, la creazione della nuova S1 Hoonitron è costata ad Audi da 10 a 12 milioni di dollari.

Il film attuale è stata un'evoluzione naturale, ha spiegato Block. "Negli ultimi dieci anni, abbiamo continuamente spinto a fare qualcosa di nuovo e diverso con la mia serie Gymkhana", ha detto. "Anche se adoro il suono di un motore turbo, o il grugnito di un V-8, abbiamo già fatto tutto questo prima." Il passaggio a una piattaforma completamente elettrica ha permesso a Block e Hoonigan di provare cose nuove. Lanci a quattro ruote pieni di fumo di pneumatici, entrate in retromarcia e 360 ​​ad alta velocità erano tutti in gioco con la nuova piattaforma. Le prestazioni dell'e-tron sono state progettate per le gare di Formula E e la configurazione bimotore a trazione integrale crea circa 4.400 piedi-libbra di coppia. Secondo Hoonigan, tutta quella coppia ha fatto sì che l'auto distruggesse tre volte i pneumatici normalmente necessari per le riprese.

Ambientato sotto le famose luci al neon di Las Vegas e, se si deve credere al clip teaser di YouTube, all'interno di un casinò, Electrikhana cerca di mantenere lo stesso spirito che ha catapultato Block e Gymkhana verso la fama. Anche così, ci mancherà il ringhioso V-8 e lo scarico sputafiamme.

L'amore di Jack Fitzgerald per le auto nasce dalla sua ancora incrollabile dipendenza dalla Formula 1. Dopo un breve periodo come dettagliatore per un gruppo di concessionari locali al college, sapeva di aver bisogno di un modo più permanente per guidare tutte le nuove auto che non poteva permettersi. e ha deciso di intraprendere una carriera nella scrittura automobilistica. Perseguitando i suoi professori universitari presso l'Università del Wisconsin-Milwaukee, è stato in grado di viaggiare nel Wisconsin alla ricerca di storie nel mondo dell'auto prima di ottenere il lavoro dei suoi sogni presso Car and Driver. Il suo nuovo obiettivo è ritardare l'inevitabile scomparsa della sua Volkswagen Golf del 2010.

La Volvo PV544 del '61 diventa ibrida plug-in per il SEMA 2022

L'IndyTruck di Hoonigan è la migliore forma di follia

Un Mach-E dovrebbe suonare come un GT500? Borla dice di sì

Ford va all in al SEMA con 10 build personalizzate

Ringbrothers mostra un folle Chevy Pickup da 1000 CV del '48

Tundra Trailhunter sarà un Factory Overlander

VW ha portato un oscuro prototipo di golf rally al SEMA

Toyota mostra Sequoia, Tundra Overland SEMA costruisce

Il concept VW Jetta GLI da 350 CV è il GLI di livello successivo

Lexus porta tutto tranne un lavello da cucina al SEMA

Dodge rivela la potenza erogata per il Charger EV Concept

Questa Nissan Frontier ha il V-8 da 400 CV del Titan