Motori di importazione: uno sguardo al 2JZ

Quando si tratta di motori di importazione iconici nel mondo automobilistico, pochi possono eguagliare la reputazione e il seguito di culto del 2JZ di Toyota. Introdotto originariamente all'inizio degli anni '90 come parte della quarta generazione della Toyota Supra, questo motore a sei cilindri in linea divenne rapidamente una leggenda grazie alla sua impressionante potenza erogata, all'affidabilità a prova di proiettile e al potenziale di modifica.

Nel corso degli anni, la 2JZ è diventata una delle preferite dagli appassionati di prestazioni e dai preparatori di tutto il mondo, e molti la utilizzano come base per costruzioni ad alta potenza in grado di spingere i limiti di ciò che è possibile sia su strada che in pista. In questo articolo daremo uno sguardo più da vicino al motore Toyota 2JZ, esplorandone la storia, le specifiche, i punti di forza e di debolezza per aiutarti a capire meglio perché rimane un propulsore così amato e rispettato.

Naturalmente, uno dei motivi principali per cui il motore Toyota 2JZ è così acclamato è la sua impressionante potenza. Originariamente valutato a 276 cavalli e 318 lb.-ft. di coppia nella Toyota Supra del mercato statunitense, la 2JZ era nota per essere in grado di fornire molta più potenza di quanto pubblicizzato con alcune modifiche di base. Il suo solido blocco in ferro e gli interni forgiati, combinati con una robusta testata in alluminio pressofuso, consentivano un ampio margine di manovra quando si trattava di aggiornare i componenti del motore e aumentarne la potenza.

Oltre al suo potenziale di grande potenza, il motore 2JZ si è anche guadagnato la reputazione di essere incredibilmente affidabile. La meticolosa ingegneria e l'attenzione ai dettagli di Toyota hanno fatto sì che la 2JZ fosse progettata per resistere a livelli elevati di stress e abusi, anche se spinta al limite. Di conseguenza, è noto che molte auto alimentate da 2JZ accumulano centinaia di migliaia di miglia con pochi problemi meccanici, rendendole una scelta popolare per i conducenti quotidiani e per le macchine ad alte prestazioni.

Detto questo, come ogni motore, il 2JZ ha i suoi punti deboli. Uno degli aspetti più notevoli è il suo peso, che può renderlo una scelta tutt’altro che ideale per alcune applicazioni che richiedono un motore leggero. Inoltre, il blocco di ferro del 2JZ può rendere più difficile il lavoro rispetto ai motori con blocchi di alluminio, e alcune delle modifiche più avanzate necessarie per sfruttare il pieno potenziale del motore possono essere costose e richiedere molto tempo.

Alla fine, queste modifiche avanzate valgono la pena e probabilmente rappresentano la migliore qualità del 2JZ. Grazie a un'ampia rete di supporto post-vendita e all'abbondanza di conoscenze su come estrarre più potenza dal motore, il 2JZ è diventato uno dei preferiti di preparatori, costruttori di motori e appassionati di prestazioni in tutto il mondo. Con aggiornamenti che vanno dai semplici imbullonamenti agli scambi completi del motore e alle configurazioni turbo personalizzate, la 2JZ offre un potenziale quasi illimitato per la personalizzazione e il miglioramento delle prestazioni.

Molti dei grandi nomi degli sport motoristici hanno costruito e utilizzato la 2JZ nelle proprie macchine da corsa, dimostrando che la piattaforma del motore può essere competitiva in vari formati.

"Sebbene il motore stesso sia un po' pesante rispetto a un moderno motore interamente in alluminio, costituisce un'ottima base", afferma Stephan Papadakis di Papadakis Racing. “Sono semplici con alesaggio e affilatura perché il blocco di ferro e le teste di alluminio sono semplici su cui lavorare. Ha la doppia camma in testa ed è una camma diritta sopra la benna, c’è molto da apprezzare nel complesso”.

Papadakis Racing, una squadra di drifting professionale con sede a Carson, California, e fondata da Stephan Papadakis, partecipa alla serie Formula Drift da quasi due decenni. Avendo vinto quattro titoli iridati, la Papadakis Racing detiene il record per il maggior numero di vittorie nella serie.

Papadakis ha guadagnato uno status leggendario nel mondo delle corse sportive compatte e ha dedicato la sua carriera ad essere in prima linea nel settore aftermarket. Le sue auto da corsa vittoriose sfidano il pensiero convenzionale e stabiliscono le tendenze del settore.

Il 2JZ si presta come un formidabile motore da drift grazie al suo sistema VVT-i (Variable Valve Timing – intelligente), che consente il cambio graduale della fasatura delle valvole in base alle condizioni operative del motore. Ciò si ottiene ruotando l'albero a camme di aspirazione rispetto alla puleggia motrice nell'intervallo di 40°-60° (angolo di rotazione dell'albero motore).