Primo sfondamento del Tunnel Ferroviario di Lonato in Italia

La prima TBM cinese esportata in Italia – una macchina CREC 699 da 10,03 m di diametro progettata e prodotta da China Railway Engineering Equipment Group Co., Ltd. (CREG) – ha sfondato con successo il primo scavo del tunnel italiano di Lonato a doppia canna il 15 settembre , 2022 dopo noiosi 4,8 km.

Il Tunnel di Lonato si trova lungo la linea ferroviaria ad alta velocità Milano-Verona, sulla tratta Brescia-Verona, nel nord Italia ed è realizzato dalla JV Cepav Due. Composto da due scavi TBM, il Tunnel di Lonato è lungo complessivamente 9,6 km con un tracciato che attraversa principalmente strati di ghiaia sabbiosa e limo argilloso.

In considerazione di questa geologia complessa, CREG ha fornito all'EPBM da 10,03 m di diametro un design personalizzato del trasportatore a doppia coclea. Con due modalità di scarico del fango, comprendenti una modalità di trasportatore a coclea singola e una modalità di trasportatore a doppia coclea, l'adattabilità della TBM ad alte pressioni dell'acqua e alluvioni con un contenuto estremamente elevato di massi di grandi dimensioni risulta migliorata, garantendo la sicurezza della costruzione e l'efficienza dello scavo del tunnel.

Dal suo lancio nel marzo 2021, la TBM ha raggiunto buoni tassi di prestazione con un avanzamento massimo giornaliero di 28 milioni e un avanzamento mensile massimo di 504 milioni, nonostante gli impatti della pandemia di COVID-19 e le complesse condizioni geologiche.

La linea ferroviaria ad alta velocità Milano-Verona rappresenta un importante progetto infrastrutturale strategico per l'Italia e fa parte del corridoio ferroviario ad alta velocità mediterraneo della Rete Transeuropea di Trasporto (TEN-T) che collega le regioni occidentali e orientali dell'Europa attraverso la Spagna , Francia, Italia, Slovenia e Ungheria.

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